美国海军陆战队的超重型两栖连接器（UHAC）发生了什么？-阿百川

　　关于UHAC的在线开源信息已经过时，维基百科提供了最详细的信息。

　　美国国防高级计划局（DARPA）制造了“俘虏空中两栖运输车”（CAAT），作为带有履带和泡沫漂浮垫的测试原型车。

　　美国海军陆战队作战实验室使用CAAT创建了半尺寸的UHAC演示器，根据维基百科，

　　“长42英尺（13米），宽26英尺（8米），高17英尺（5米），重38吨，在水上以4-5节（7.4-9.3公里/小时）的速度行驶；船体是铝制的，在船头有一个小的驾驶室。履带式脚装有密集的空气浸渍泡沫块，使其在水中漂浮，并在陆地上推进，使其在上岸时能够穿越泥浆、沙子和沼泽地。这使得演示器的地面压力约为1 PSI，而两栖突击车的地面压力为9.7 PSI。

　　全尺寸UHAC计划长84英尺（26米），高34英尺（10米）。UHAC的主要目标是潜在地取代登陆艇气垫气垫船，但它也可以补充它并取代登陆艇公用事业。与LCAC相比，UHAC计划拥有150吨（标准）到190吨（过载）的更重的有效载荷，而LCAC的有效载荷为65吨，射程为200海里（230英里）；370公里)，而86海里(99英里；159公里)，其优点是利用其轨道从海滩和超过10英尺（3.0米）的海堤移动到内陆，并且估计每单位的建造和维护成本不到一半；LCAC的航速超过30节，而UHAC的航速为20节，LCAC的面积为1800平方英尺（170平方米），而UHAC的面积为2500平方英尺（230平方米）。

　　UHAC在水上的速度将比AAV更快，甚至可以将它们运送到离海岸更近的地方，或者携带多达三辆M1艾布拉姆斯坦克。量产型的坦克外形、装甲和武器都较低，可以生存。UHAC的概念始于2008年，目标是设计一种具有低PSI的两栖车辆。海军研究办公室接受了纳瓦泰克的设计，并建造了三个原型（1 / 5比例模型，1 / 4比例模型和1 / 2比例模型）。目前，UHAC的努力是美国ONR和新加坡国防部科技部之间的合作努力。目前还没有决定是否采取必要的最后步骤来生产全尺寸版本。”

　　请记住，维基百科的UHAC信息可以追溯到2014年环太平洋（RIMPAC）演习。因此，《海军新闻》联系了美国海军陆战队公共事务部和UHAC的原始制造商纳瓦泰克公司，寻求答案和信息更新。海军新闻了解到，纳瓦泰克在2020年左右停止了业务运营，并更名为另一家公司。2024年8月1日，位于弗吉尼亚州匡蒂科的海军陆战队通信战略与作战、战斗发展与整合部门回复《海军新闻》：

　　海军陆战队作战发展与整合部选择不回答《海军新闻》关于超重型两栖连接器的问题清单，包括其现状、命运、未来测试期望、对全尺寸验证机的渴望，或UHAC概念的未来愿景。

　　《海军新闻》也在2024年8月收到了一位记得停业的纳瓦泰克公司的人的回复。这是他的回答。

　　“Navatek对公司先进的船舶结构和海洋工程技术感到非常自豪，这些技术最终体现在我们获得专利的半尺寸超重型两栖连接器上。它采用了许多从未尝试过的两栖车辆方法。它能够在地表区域、泥滩、爬上巨大的垂直海堤上作业，并且具有极低的地面压力，可以在软沙上机动，这是前所未有的。额外的工作包括接口设备，如非常轻的斜坡结构，使用公司的充气产品进行预紧。