Junkyard Gem： 1993本田思域德尔索尔

　　

　　

　　1984年车型年，本田开始销售第三代思域的双座版，名为思域CRX。也许这是在模仿福特的双座型Escort，即EXP和LN7，这两款车于1982年首次在美国的展厅中亮相，但这款模仿者最终比美国的原版成功得多。CRX驾驶起来很有趣，同时具有惊人的燃油经济性，它的最后一款车型是1991年。它的后继者首次出现在这里是一款1993年的车型:思域德尔索尔(Civic del Sol)。这是在科罗拉多州丹佛市附近的一个墓地里发现的一辆第一年出厂的德尔索尔车。

　　

　　多年来，我每天都开crx，非常喜欢它们(除了CVCC版本上噩梦般复杂的“宇宙地图”真空线纠结，尤其是在试图通过加州排放测试时)。像许多CRX爱好者一样，我从来没有对del Sol感兴趣。

　　

　　它似乎太过努力地让人喜欢，而它的前身赢得了人们的喜爱，因为它比任何竞争对手都要好。当del Sol到达我们的海岸时，本田宗一郎已经死了，竞争越来越激烈，美国人不再需要支付高于建议零售价的价格来购买一辆新的雅阁或思域。

　　

　　第五代思域(del Sol的基础)是一项工程杰作，是我个人最喜欢的思域一代。del Sol的制造和它的掀背车、轿车和双门跑车兄弟(以及它的第一个表亲，1993-2001年的讴歌Integra)一样好，但也许那些曾经考虑过双座车的购车者在1993年转向了更卡车般的可爱机械。在任何情况下，我在垃圾场找到的罕见的crx都会被立即挑选干净，而大多数del Sols则会进入破碎机的冷钢颚，其中大多数(非机械)部件仍然存在。

　　

　　1993年，基本型的del Sol配备了非常可靠但不那么强大的1.5升发动机，额定功率为102马力和98磅英尺。这就是我们这里的植物，任何垃圾场的购物者都不太可能买到这种普通的植物。1993年的del Sol Si配备了一台vtec 1.6发动机，功率为125马力和106磅英尺，在本田制造商的眼中，这款发动机仍然是相当理想的。

　　

　　有自动挡的，但这辆车有五速手动挡。

　　

　　在我到这里之前，有人把仪表盘拉扯了(这些车的转速表在25岁左右就坏了，所以垃圾场的仪表盘很值钱)，所以我们不知道它开了多少英里。我发现有很多第五代思域(Civic)家族的废弃车型行驶里程超过30万英里，而这款车很可能是这个并不那么排外的俱乐部中的一员。

　　

　　在坠机之前，它似乎一直处于良好状态。

　　

　　有趣的是，极低的序列号在这款车的VIN(加上1992年6月的建造日期)表明，它是一个非常第一个美国市场del Sols曾经建成。很有可能这是第一批穿越太平洋的德尔索尔斯。

　　

　　事实上，有可能我开这辆车的时候它刚从船上下来，上面还覆盖着保护塑料。20世纪90年代初，加州的经济形势十分严峻，我当时就住在加州。1992年夏天的某个时候，我找了一份临时工，开着崭新的本田和阿库拉在里士满港(Port of Richmond)的一个仓库和几英里外的一个火车站之间奔波，在那里，我要把它们装上一列开往东部的火车。司机们会挤进一辆没有门的伊康诺林面包车，停在一个满是新车的无尽停车场里，我们每个人都会跳进一辆前奏或活力或其他什么车里。

　　

　　我有足够的时间从手套箱里取出用户手册，从后盖上取下无线电安全代码，把它输入收音机，找到一个好的电台，在去火车站的五分钟车程中播放音乐(如果可能的话，我尽量买了一台Legend，因为Legend的音响系统有足够的低音，可以播放那个时代北湾的音乐)。然后又回到伊科诺林，重复，重复，重复。我不记得这份工作是干了几个星期还是几个月，但我在那次演出中开了很多带透明塑料座套的德尔索尔。如果不是我开的这辆车，我可能会看到。

　　开到130英里每小时的速度!

　　在30个月的租约中拆掉屋顶912次。

　　在它的家乡，del Sol仍然是CR-X，它给你带来了2Way天堂!

　　特色画廊废弃1993何太阳市民