这辆本田是D-e-A-D

　　本田向汽车新闻和顶级齿轮证实，复古别致，电池电动本田掀背车在欧洲已经死亡。任何想要一辆的人都必须把它从库存中拿出来，因为汽车制造商已经停止在少数几个仍在销售的国家接受订单。与此同时，本田日本零售网站的e页上有一条注释说:“本田e将于2024年1月停产。一旦产品销售一空，本田将停产。”这结束了这款电动汽车的短暂生命，它因其设计而受到称赞，却因其价格和妥协而遭到回避。

　　这款车在2019年法兰克福车展上首次亮相，并于次年分两款车型在海外销售。如果一个发烧友希望1975年本田思域CVCC为电动时代制造，这就是它。外面可爱又时尚，里面的材料诱人，只是屏幕有点重，有很多科技产品，还有一个14英尺的转弯圈。当本田还在展示原型车时，正是这些精彩的片段吸引了22,000人对e表示兴趣。

　　动力系统和续航里程细节，再加上价格，并没有赢得多少真正的买家。在电动汽车补贴之前，134马力的基本版在德国的起价为33,470欧元(相当于今天的3.6万美元)。152马力的高级装饰增加了3000欧元的价格。两款车型都使用了相同的动力系统，37.5千瓦时的电池额定充电里程估计为220 WLTP公里(137英里)，不同之处在于Advance配备了更多的标准设备，从0到62英里每小时的时间缩短了8秒。到今年，Advance是唯一剩下的内饰，在德国售价4万欧元(合4.3万美元)——与大众ID.3起价相同、空间更大、动力更大、续航里程两倍多的ID.3相比，这款车很难卖出去。据报道，本田希望每年在欧洲销售1万辆，但在整个运营期间，该公司可能无法在欧洲大陆找到1万名买家。

　　本田在一份关于该车停产的声明中表示，该车“以其独特的设计、先进的技术和标志性的本田驾驶动力吸引了许多新客户，(并)引领了(该品牌)到2022年实现本田欧洲主流车型100%电气化的战略。”

　　电池驱动的本田e:NY1已经在德国销售，以取代e, SUV外形和驾驶位置定价为47,990欧元，续航里程为412公里(256英里)。对于我们的市场和世界其他地区，本田计划在明年的消费电子展上展示全球车型的电动汽车。