泰坦号的工程师感到“压力很大”，要把这艘注定要沉没的潜水器出海

　　

　　

　　“泰坦”号潜水器在执行观察泰坦尼克号的任务时发生内爆，该潜水器的首席工程师在接受调查时表示，他感到“压力很大”，必须让这艘实验船下水。

　　去年6月，英国冒险家哈米什·哈丁、沙扎达和苏莱曼·达伍德父子在泰坦号深海船上遇难，遇难的还有法国人保罗-亨利·纳尔格莱特。

　　海洋之门探险公司的首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)也在2023年6月的飞船爆炸中丧生。

　　周一，海军调查委员会在南卡罗来纳州的查尔斯顿举行了关于这起悲剧的听证会。

　　工程师托尼·尼森曾在海洋之门公司参与泰坦项目，他在调查中表示，出于安全考虑，他多年前曾拒绝驾驶这艘飞船。

　　当被问及是否有压力将泰坦放入水中时，他告诉小组成员“百分之百”。

　　他补充说，他已经在2019年阻止了潜水器前往泰坦尼克号，并告诉拉什，泰坦“不像我们想象的那样工作”。这位工程师在听证会上说，他在那年晚些时候被解雇了。

　　哈米什·哈丁是泰坦号潜水器上遇难的五人之一

　　他说，他知道泰坦在进行更多深海作业之前经历了更多的测试。这名工程师还在调查中表示，他不认为让他准备发射泰坦的压力会危及安全。

　　在为期两周的美国海岸警卫队听证会上，海洋之门前工程总监尼森是第一位作证的证人。

　　这艘深海探测船当时正在纽芬兰圣约翰以南435英里处的泰坦尼克号残骸中进行探险，在两个小时的下降过程中，它在1小时45分钟后与旅行社失去了联系，在失去联系8小时后，该船被报告失踪。

　　经过几天的搜寻，人们在泰坦尼克号附近的海底找到了潜水器的残骸。

　　听证会被告知，“泰坦”号船员在潜水器爆炸前向支援船“极地王子”号发出的最后一条信息是“一切顺利”。

　　总部位于华盛顿州的海洋之门公司在爆炸发生后暂停了运营。

　　泰坦海洋调查委员会主席杰森·纽鲍尔(Jason Neubauer)在听证会前的周日举行了记者招待会。

　　他说:“在过去的15个月里，我们的团队一直在与多个联邦机构、国际合作伙伴和行业专家密切合作，以揭露这起事件的真相。”

　　他说，即将举行的听证会将允许他们听取专家证人的关键证据。

　　“这些程序不只是走形式，”他说。

　　“这是我们了解导致这一事件的因素的关键一步，更重要的是，了解防止类似事件发生所需的行动。”