随着新车站的设计工作开始，贝克卢线扩建工程向前迈进了一步

　　

　　

　　贝克卢线延伸至伦敦东南部的计划迈出了至关重要的一步，有消息称，两家公司被选中研究沿线新车站的可行性。

　　这个耗资数十亿英镑的项目包括将地铁线路从目前的大象和城堡终点站向南延伸，在伯吉斯公园建一个全新的车站，在老肯特路更远的地方建一个新的车站。

　　延伸服务的下一站将是新十字门（New Cross Gate），提供与地上铁路（Overground）的交汇处，然后是目前由DLR和国家铁路服务服务的刘易舍姆（Lewisham）。

　　详细介绍贝克路线扩建计划的地图

　　上周末，伦敦交通局（TfL）宣布，已选择AECOM和WW+P在未来8个月内对拟议中的4个车站进行可行性研究。

　　据行业媒体报道，WW+P是首席建筑师，将专注于研究的设计方面，而AECOM将负责土木、结构、机械和岩土工程方面的事宜。

　　这两家公司已经在多个车站设计方案上进行了合作，包括帕丁顿的伊丽莎白线车站和横贯铁路2号的计划。

　　两年前，按照2021年的价格计算，刘易舍姆核电站扩建的成本估计在52亿至87亿英镑之间。

　　进一步的扩展，海耶斯和贝肯纳姆枢纽，也被提议-需要额外的8亿英镑到19亿英镑。然而，该项目的第二阶段并未被视为新的可行性研究的一部分。

　　该计划的建设目前没有资金，因为如果没有政府的大力支持，伦敦交通局无法支付。

　　然而，人们希望通过现在完成大部分设计工作，如果交通部提供资金，那么建设可以在没有任何不必要延误的情况下开始。

　　伦敦交通局认为，一旦获得资金和许可，该项目将在本世纪30年代开始建设，并于2040年开始服务。

　　WW+P欧洲区域总监史蒂夫?贝尔（Steve Bell）表示：“我们的设计工作将为伦敦一个传统上服务不足的地区提供切实的交通连接。

　　“这是一个历史性的机会，可以支持伦敦最具雄心的机会领域之一的增长，提供政府继续强调需求的新住房和就业机会。”

　　“Bakerloo线的延伸为该地区带来了更大的连通性，并提供了通过包括社区中心、工作空间和住宅在内的新城镇中心进一步增强它的机会。”

　　Aecom伦敦和东南部铁路总监Shadi Shekarrizi说：“这个项目对这些地区的好处将是巨大的，并且将被刘易舍姆、南华克和其他地区的社区感受到，每年可能为经济带来15亿英镑的增长。”

　　“这些新车站将支持这些地区的再生，激励新的住房开发，同时减少交通拥堵和当地公共交通的过度拥挤，并改善空气质量。”

　　今年8月，布伦特理事会的领导人穆罕默德·巴特（Muhammed Butt）写信给政府，敦促他们释放该项目所需的资金，称它可以“解锁20,400套住房和9,700个工作岗位，并为我们的国民经济带来15亿英镑的增长”。

　　伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）在今年的连任宣言中承诺，“将与工党政府合作，采取必要措施，为伦敦人提供他们应得的服务”，包括“推动”贝克路线（Bakerloo Line）的延长。

　　在本月早些时候的一次演讲中，他重申了这一承诺，并表示他还将继续游说DLR延长至Thamesmead，创建西伦敦轨道铁路线，并保护拟议中的Crossrail 2路线。

　　在伦敦人等待贝克鲁线延长线的同时，汗建议建立一条名为贝克鲁线的快速公交线路，这将成为第二波超级环路公交服务的一部分。