什么是乱流，它会有多危险？易捷航空机组人员在飞往伦敦盖特威克机场的航班上受伤

　　

　　

　　易捷航空一架飞往伦敦盖特威克机场的航班遭遇严重乱流，两名机组人员受伤。

　　事故发生在这架从希腊科孚岛(Corfu)起飞的常规航班起飞仅两分钟后，当时这架航班正在28000英尺(约合4800米)的高空巡航，载着181人。据《每日邮报》报道，猛烈的气流将空乘人员撞到了飞机的一侧。

　　这架飞机于周一(8月19日)被迫改变航线，降落在罗马。

　　易捷航空的一名代表表示:“8月19日，从科孚岛飞往伦敦盖特威克机场的EZY8120航班遭遇湍流，不幸导致两名机组人员受伤。”

　　“因此，机长决定转飞罗马，在那里机组人员接受了医疗服务。”

　　这一消息传出之际，恶劣天气事件日益增多，影响了全球的旅行路线。

　　意大利最近遭遇了一场严重的风暴，导致一艘超级游艇沉没，包括英国科技大亨迈克·林奇(Mike Lynch)等船员在内的6人仍下落不明。

　　今年5月，新加坡航空(Singapore Airlines)的一架航班也遭遇严重乱流，造成一名乘客死亡。

　　专家称气流“很常见”，“很少”导致死亡。然而，研究显示，自1979年以来，严重乱流增加了55%。

　　许多人认为气候变化是主要原因之一。

　　那么湍流到底是什么，它有多危险呢?

　　以下是你需要知道的。

　　根据极端天气，乱流会影响大多数航班

　　英国气象局表示，湍流是一种混乱的空气运动，会导致飞机在飞行中突然移动。

　　中度或严重的乱流会导致飞机改变高度，有时非常迅速。

　　白金汉郡新大学(BNU)航空操作高级讲师Marco Chan告诉法新社，湍流通常分为四种类型。

　　湍流可以由空气“波”引起，这些“波”在与山脉接触时形成，并撞击飞机，“就像海浪撞击海滩一样”。喷射气流和雷暴也会造成这种情况。

　　最后，根据美国联邦航空管理局(FAA)的说法，尾流湍流来自产生升力的飞机。

　　在严重的情况下，由于高度的变化，没有系安全带的物体或人可能会被抛到空中，导致受伤。

　　航空顾问约翰·斯特里克兰告诉巴勒斯坦广播公司，“乱流是会发生的”，但每年有数百万次航班运行，事故是“有限的”，“死亡人数很少”。

　　陈德霖还表示，动荡是“常见的”，但他明确表示，应该认真对待。

　　他说:“乱流当然是危险的，这就是为什么我们有这么多防线，尽可能避免乱流的原因。”“如果我们不能，我们就会做出反应。”

　　但他补充说，航空公司对机组人员进行了“相当严格的培训”，并且“非常擅长处理”乱流。

　　他说:“这就是为什么新闻上很少出现这种情况，很少出现伤亡。”

　　2023年6月28日，一架从新加坡飞往希思罗机场的航班在孟加拉湾上空遭遇严重湍流，两名英国航空公司的机组人员摔断了腿。

　　根据美国政府独立调查机构国家运输安全委员会(NTSB)的数据，2009年至2022年间，美国航空公司发生了163起“严重湍流伤害”事件，平均每年约12起。

　　陈振聪表示，在极端情况下，湍流可能会对飞机造成“结构性破坏”，因为风力可能“有多强”。

　　我们不知道我们遇到了乱流，直到我们遇到它们

　　航空营运高级讲师Marco Chan

　　虽然专家承认极端乱流是罕见的，但最近越来越多的事件可能会让乘客怀疑这种情况是否变得越来越普遍。

　　FlightRadar24表示，近几十年来，晴空湍流有所增加，这与气候变化有关。

　　据英国广播公司报道，气候变化增加了暖气团和冷空气团之间的温差，形成了飞行所依赖的急流。它会增加急流的不稳定性，导致更多的湍流。

　　曾在香港航空(Hong Kong Airlines)和国泰港龙(Cathay Dragon)担任副驾驶的陈振聪表示，飞行员在飞行前会收到“天气图”，并用它们预测可能出现乱流的区域。

　　其他航班也会报告需要避开的严重乱流区域。

　　他说，飞行员试图通过更高或更低的飞行来避免湍流，自动驾驶仪技术可以“通过微小的调整”将飞机保持在相同的高度。

　　飞机上的安全带标志通常会在遇到乱流时提前打开。如果这种情况继续发生，机组人员会在过道巡逻，确保乘客在系好安全带之前系好安全带。

　　“飞行员甚至天气雷达系统都看不见它——它不会在我们的屏幕或显示器上捕捉到湍流——所以我们只能根据自己的经验来判断，”陈振聪告诉法新社。

　　“当然，如果我们看到前方有雷暴，或者我们在云层中，我们知道会有湍流，所以我们会尽量避开它们。

　　“我们不知道我们遇到了湍流，直到我们基本上遇到它们。”

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