气候危机是如何将更多的本土动物推向危险和死亡的

　　

　　

　　这不是丛林大火，也不是掠食者:据估计，每年有1000万只本土动物在澳大利亚的道路上被杀，而且这个数字还在上升。

　　一位专家表示，气候危机的影响，尤其是更频繁的干旱，可能会导致动物在更远的距离上寻找食物和水，从而导致更多的道路死亡。

　　“如果你经历了一段干旱期……墨尔本大学的生物科学学者格雷姆·库尔森教授说:“当你遇到阵雨时，很多动物会来到道路上，从地面或路边的排水沟里喝水。”

　　“它们也会从下水道里得到绿色饲料。”

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　　新南威尔士州的顶级野生动物救援组织，野生动物信息救援与教育服务(WIRES)，在上个财政年度收到了超过7200只本地动物涉及道路交通事故的报告，比前一年增加了100只。

　　WIRES发言人约翰·格兰特(John Grant)表示，在过去五年中，向该组织提交的野生动物交通事故报告稳步增加，2018年至2019年期间减少了3000份报告。

　　维多利亚州野生动物保护组织是该州最大的野生动物救援组织，在过去12个月里，该组织还对近200种本地物种的1.5万多份报告做出了回应，自2020年以来，这一数字逐年增加，仅在2022年至2023年期间就增长了24%。

　　格兰特补充说:“今年的数字可能只代表了实际汽车罢工数字的一小部分，因为这些数字只是那些选择通知野生动物救援组织他们要么撞上了动物，要么在路边看到了动物的驾驶者。”

　　与维多利亚州和新南威尔士州不同，?Queensland为整个州提供服务的RSPCA报告称，在2023-24财政年度(1223)，被汽车撞到的动物的救援电话数量与前一年相似。

　　雪山野生动物救援组织(LAOKO)副主席艾莉森·詹宁斯(Allyson Jennings)表示，人类活动的季节性增加也是罪魁祸首。

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　　“(野生动物道路救援)占我们一天工作的很大一部分，尤其是在冬天，”这位野生动物救援人员告诉9news.com.au，他指的是滑雪季节开车穿越该地区的徒步旅行。

　　不幸的是，严重的伤害意味着大多数动物无法在车祸中幸存下来——要么在野外独自死去，要么被动物救援组织安乐死。

　　“安乐死是为动物提供必要护理的一部分，”詹宁斯说，她在路边为动物提供现场护理，这是她志愿者能力的一部分。

　　“袋鼠的问题是，由于它们的生理机能，如果它们的后腿断了，它们通常就不能再活动了。”

　　据美国有线新闻网报道，在去年发生汽车罢工的前五种动物中，袋鼠和小袋鼠占了三种，另外两种是袋熊和笑翠鸟。

　　据新南威尔士州野生动物委员会(NWC)称，去年新南威尔士州有300多起动物汽车罢工造成死亡，影响了31种濒危物种。新南威尔士州野生动物委员会是该州该行业的顶级游说团体。

　　维多利亚野生动物保护协会还表示，在过去的12个月里，包括灰头狐、gang-gang凤头鹦鹉和刷尾岩袋鼠在内的一些脆弱到极度濒危的物种也参与了汽车撞击事件

　　在全国范围内，人类的生命也因与野生动物的碰撞而受到威胁。

　　2022年NRMA野生动物道路安全报告发现，在2015年至2020年期间，新南威尔士州和首都领地道路上发生了900多起与野生动物相撞的事故，造成了从轻微到致命的伤害。

　　由于资金不足和缺乏志愿者，野生动物救援部门越来越难以救助发生车祸的动物并防止碰撞。

　　詹宁斯说:“我们需要更多的地面部队。”她从2021年开始在全职工作的同时做志愿者。“该行业需要更多资金、更多资源和更多支持。”

　　维多利亚野生动物协会表示，目前的经济形势使得志愿者们更难维持这项重要的工作。

　　维多利亚野生动物局的一位发言人说:“这种持续的财政压力导致志愿者人数减少，增加了剩下的少数志愿者精疲力竭和脱离工作的风险。”

　　国家政府关系主任彼得?斯塔斯(Peter Stathis)表示，过去5年，WIRES的开支中只有3%是由政府资助的，而该邦约70%的救援行动都是由该组织完成的。

　　他说:“从根本上说，人们缺乏对这个行业的尊重、理解和赞赏，这导致人们一直在争取财政支持。”他还指出，该行业的大多数志愿者都是女性。

　　向政府寻求资助的请求也普遍失败。去年，NWC向环境和遗产部长Penny Sharpe提出了预算前拨款申请，但没有收到任何回应。

　　那么，接下来该怎么办呢?野生动物救援组织敦促公众注意有关野生动物热点的路标警告，放慢车速并保持警惕，并避免在天黑时在被灌木丛包围的道路上行驶。

　　如果你真的撞到了动物或在路边看到了动物，打电话给离你最近的紧急野生动物救援服务中心，等待进一步的指示——救它或它宝宝的命可能就这么简单。