政府在6000多人的请愿中要求取消对主要污染者的免费碳排放信用

　　

　　

　　拥有Glenbrook钢厂的Bluescope公司是受益于大部分零排放的公司之一。

　　“不补贴污染”运动已经向议会提交了6000份请愿书，要求政府取消对主要污染者的免费碳信用额。

　　在碳排放交易计划下，包括汽油公司和燃煤电力公司在内的大多数二氧化碳排放者为每吨碳排放支付一定的价格——目前约为50美元。

　　但像力拓(Rio Tinto)、梅萨尼斯(Methanex)和拥有格兰布鲁克钢铁厂(Glenbrook Steel Mill)的Bluescope这样的公司，它们的大部分排放都是零排放的，因此它们不必把工厂和排放搬到海外。

　　亚历克斯·约翰斯顿是该运动的领导者之一，他说，获得免费碳信用额最多的五家公司的排放量与200多万辆汽油车的排放量相同。

　　该运动希望停止免费信用额度，转而让企业帮助减少排放。

　　他表示，除了汽油和电费之外，家庭还必须支付碳排放成本，而某些行业的大型跨国公司却不这样做，这是不公平的。很多最大的受益者都是外资企业。

　　“支撑和维持这些工作是一项相当昂贵的政策……我们有没有更好的方式来支持这些公司去碳化?”

　　活动人士表示，该计划是一只恐龙，可以追溯到碳排放交易计划(Emissions Trading scheme)诞生之初，当时几乎没有其他国家对碳排放采取行动。

　　这对政府来说是有代价的——如果政府不免费发放碳信用额度，那么按照目前的碳价格，政府可以以每年数亿美元的价格将它们卖给污染者。

　　反对党议员在环境委员会会议上挑战气候变化部长西蒙·沃茨(Simon Watts)时强调了这一点。

　　绿党联合领袖Chl?e Swarbrick称该计划为“企业福利”。

　　工党气候发言人梅根·伍兹(Megan Woods)表示，把钱花在帮助同样的公司减排上，而不是继续所谓的工业分配，会更便宜、更有益。

　　“49%的工业配置来自铝、钢铁，我们知道这三个行业都是可以削减的行业……因此，把它翻转过来，实际上是在为脱碳买单，而不是补贴污染。”

　　在上届政府任期内，工党补贴了Bluescope等公司减少排放。它还保留了免费的碳信用额度，用于无法减少的排放。

　　澳大利亚首都领地的西蒙?考特(Simon Court)为该计划辩护，反对任何逐步取消该计划的举措，称海外竞争对手可能不会面临排放价格。

　　补贴将以每年1个百分点的速度逐步取消。

　　按照这个速度，到2050年，当整个国家都应该实现碳中和时，企业仍将有三分之一的碳排放是零的。

　　瓦茨告诉环境委员会，他支持逐步淘汰。

　　如果没有任何变化，免费配额将占据新西兰每年可产生的总排放量的越来越大的份额。

　　新西兰对每年可以排放多少温室气体设定了约束性上限，而上限的下降速度远远快于免费碳信用额度的逐步取消。

　　这意味着，在两年内，政府可能会发现，自己每年向这些大型制造企业发放的免费碳排放额度，将超过获准拍卖给所有其他碳排放企业的额度。

　　根据最新的估计，到2030年，政府出让的排放量将是允许拍卖量的两倍，只剩下200万吨可以出售给所有其他排放者。这是其他排放国今年可购买的碳的七分之一。