部长召集阿凡提西海岸老板开会讨论“糟糕的”铁路服务

　　

　　

　　工党的新任交通大臣将召集西海岸干线的列车老板，讨论他们的表现。

　　Louise Haigh在大选期间指责Avanti West Coast提供了“糟糕的服务”，并表示工党将考虑剥夺该公司从伦敦到伯明翰、曼彻斯特、利物浦、坎布里亚郡和格拉斯哥的服务合同。

　　本周早些时候，几位新当选的工党议员批评在他们前往下议院席位的途中，线路被取消和中断。

　　黑格女士被问到阿凡提是否在“借来的时间”。

　　尤斯顿站的发车板显示西海岸主线列车延误

　　这位部长回答说:“我对阿凡提的看法是众所周知的，我在影子政府工作了两年半。

　　“我将很快与他们的铁路网业务部门联系，解决他们的表现问题，我已经立即与我的官员合作，确保我们提高绩效标准。”

　　当被问及他们何时会面时，黑格女士回答说“马上”。

　　铁路和公路办公室的数据显示，截至今年3月底，Avanti West Coast的可靠性在英国所有运营商中排名第三，相当于每15列火车中就有一列(6.9%)被取消。

　　黑格表示，改善北部的铁路连接是她的首要任务，工党已承诺将英格兰的所有火车服务纳入公有制。

　　如果合同到期(据信这需要新的立法)，或者在业绩不佳的情况下提前终止协议，它就会这样做。

　　该党还表示，将继续创建英国铁路公司，这是一个新的公共部门机构，负责监督该网络，这是保守党政府于2021年5月首次提出的。

　　黑格女士在与大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆参观奥尔德姆公交车站后发表了讲话。

　　在那里，部长驾驶着一辆14吨重的ADL 400 EV双层巴士，在车站内行驶了大约100码。

　　黑格女士补充说:“这是本届政府为应对我们面临的挑战而采取的新的亲力亲为的方法。”

　　她补充说:“开车真是太可怕了!”

　　黑格女士在奥尔德姆会见了伯纳姆先生，讨论如何在全国范围内复制该地区的蜜蜂网络，以改善服务，并提供一场“公交车革命”。

　　工党将允许地方当局将公共服务重新置于地方公共控制之下，就像在大曼彻斯特和伦敦一样。

　　去年9月推出的蜜蜂网络是英国除伦敦以外的第一家特许经营公交公司，在第一个特许经营地区，乘客数量增长了5%，收入也随之增长。

　　在上世纪80年代撒切尔政府放松管制后，伯纳姆在该地区推行了一种公共汽车服务的特许经营模式，他称之为“36年的斗争”，目的是将公共汽车服务重新置于公共控制之下。

　　公交车乘客数量随后急剧下降，到2023年，每年的公交车出行次数比1985年减少了20亿次。

　　市长承诺，新系统将赋予公众对票价、路线和频率的控制权，对表现不佳的人进行经济处罚，并写入五年的服务合同中。

　　新网络目前正在整个地区铺开。

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